柴油发电机组的气门弹簧是配气机构的一个重要部件，它的作用是保证气门在关闭时能压紧在气门座上，而在运动时使传动件保持相互接触，不致因惯性力的作用而相互脱离，产生冲击和噪声。
作用在柴油发电机组气门弹簧上的力是周期性的，当作用力的频率和气门弹簧的固有频率相同或弹簧的固有频率是气门作用力频率的整数倍(10倍以上) 时，就发生共振。共振时其振动频率的幅度最大，可能会造成弹簧与气门瞬时脱开，使气门失去控制，甚至使弹簧断裂。
为了减小共振，柴油发电机厂家采用了多种设计，包括使用更强的弹簧，不等螺距弹簧，双弹簧、改变弹簧的外径、在弹簧内放置小的减振器等。具体措施如下：
1、采用不等距弹簧
这种弹簧的结构因弹簧圈距不等，故每一圈的固有频率不同，当气门上升时，弹簧被压缩、圈距较小的一端逐渐叠合，使弹簧的实际工作圈数减少，弹簧的固有频率跟着改变、避免了共振的产生。
注意：安装不等螺距的弹簧时，螺距较小的一端应当朝向汽缸盖。
2、采用双弹簧
双弹簧是将一个小弹簧装在大弹簧里面，由于两根弹簧绕制的方向不一样，刚度不同，发生共振的频率也不同。当一根发生共振时，另一根弹簧起减振作用，所以采用双弹簧，可防止发生共振现象。顶置式气门机构采用双弹簧时，一旦其中一根断裂另一根还能维持工作，以免发生气门落入汽缸内的严重事故。
此外，在保证相同弹力的条件下，双弹簧的高度可比一根弹簧的小，因而可降低整机高度。采用双弹簧时，内、外弹簧的螺旋方向应相反，以进免当一根弹簧折断时，折断部分卡入另一根弹簧中。
3、减振弹簧
带有减振弹簧的气门弹簧，减振弹簧可以嵌在气门弹簧内。
上述便是可以防止柴油发电机组气门弹簧产生共振的一些有效措施，柴油发电机组气门弹簧在安装时就有较大的预紧力，同时有较大的刚度，这是为了保证气门在关闭时所需要的运行速度与克服气门等机件的惯性力足够大。
